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保时捷冯佩德:保时捷911有望推出混动版本

来源:新浪汽车   2018-12-03 15:37:43   字号: A- A+

北京时间11月28日,第八代保时捷911(也称992)于洛杉矶车展迎来全球首发,作为全新换代车型,全新911在继承保时捷优良的基因基础上在性能方面也进行了诸多提升。那么针对这款车型的技术研发、未来发展以及保时捷品牌在中国市场将有哪些销售策略,我们专访了保时捷全球执行董事会成员冯佩德(Detlev  von Platen)先生。

保时捷全球执行董事会成员冯佩德(Detlev von Platen)先生  新浪汽车:本次发布的992会是否会推出混动版本?

冯佩德:全新911的系统是经过全新开发的,在打造整体架构时是考虑了插电混动的可能性的,包括底盘技术等诸多方面都可兼容混动。未来,我们将根据市场需求,特别是电池技术的发展,能否达到我们的预期,推出符合要求的插电混动版本的911。在整个第八代911的生命周期里面有这样可能性,但何时能推出暂不确定。

新浪汽车:992的设计师说过,保时捷可能是最后一个采用自动驾驶技术的车企,保时捷现在是否在研发这项技术,未来是否会真的不采用?

冯佩德:保时捷确实在研发自动驾驶技术,现在我们在集团内部和奥迪一起合作研发。刚刚发布全新911配备了很多驾驶辅助系统,包括像Wet模式以及紧急制动、夜视辅助等都是自动驾驶的前一步。我们要区分自动驾驶对于保时捷的意义。对911来说,911永远都会有方向盘,如果你要感受保时捷的驾驶乐趣,不可能拿走方向盘,所以自动驾驶不可能完全取代方向盘。

此外,我们还会有其他的特色,举两个例子,一个是使车能自我学习,我们有一个叫做马克•韦伯的应用程序,这个应用程序可以帮助你去优化在赛道上的驾驶行为,起到一个很好的教练作用。在Panamera和Taycan里面也会有一些相似的功能,比如说针对交通拥堵等。总之,我们已经为各种不同的自动驾驶做好了相应的准备。包括我们可以无限更新车机系统,这都是我们在研究自动驾驶相关的技术方向。

新浪汽车:992产品,因为跑车的局限性,所以针对的人群会非常特殊,保时捷有没有调查过中国人群的特点?对992的定位和其他海外人群有没有什么不一样的地方?

冯佩德:中国对我们来说是全球最大的单一市场,也是我们一个很重要的战略市场。保时捷首先是凭借Cayenne在中国获得了很高声量,所以此前在中国人心中保时捷是一台大车,而不是一般传统上大家以为的911。不过现在,中国很多消费者对于保时捷品牌已经非常了解,所以不光是四门,像Cayenne、Macan、Panamera,包括两门跑车发展得都非常好。而且,中国的整个市场份额还在不断攀升。

在中国,保时捷两门跑车的消费者比全球来讲,整体年轻了10-15岁。他们虽然没有像欧美客户对跑车那么上瘾,但已经非常了解和热爱。中国已经是718  Boxster和Cayman的全球最大市场,911的份额也在上升。还有一点比较明显的特点,中国市场的女性用户非常多,911的女性车主比例也是明显高于其他国家。

新浪汽车:您刚刚提到中国的市场一直在变化、在增长,随着不断的发展,中国市场肯定会追上欧美等国家,所以911在中国的销售策略,比如说什么时候引入,在中国投放什么车型有没有具体规划?

冯佩德:产品引入的策略跟之前几代不会有特别大的差别,但在中国我们做了非常多的投资,比如今年建成的上海保时捷体验中心,我们要面向新的、年轻的用户,向他们宣传什么是保时捷,需要把他们带到赛道上,让他们亲自开、亲自体验,才能了解保时捷是什么样的品牌,所以上海保时捷体验中心是一个很重要的策略。此外,我们还会在中国继续宣传赛车运动,通过宣传,我们不断地增加中国消费者对于保时捷的认可度。

另外,中国对创新和新技术很重视,保时捷本身也是非常具有可靠性的,因为我们有70年的历史,这对很多消费者来说是非常有吸引力的。对911来讲,我们希望通过一系列的策略和整个品牌的打造,让大家了解它不仅仅是一台只传承经典的车,也是一台面向未来的车。希望911能够代表我们带给中国消费者非常好的生活方式和生活态度,尤其是适合中国的年轻消费者。

编辑:徐锋
标签: 保时捷

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