网约车“熄火”:租赁商盼贷款 保费延期渡难关

2020年02月12日 10:08 来源:人民网 标签: 网约车

受新型冠状病毒感染的肺炎影响,网约车行业被迫按下“暂停键”。

“现在就是有钱挣,也不想出去。”2月9日,在家“隔离”15天的武汉鑫泽汽车租赁公司老板王涛(化名)告诉时代周报记者,应政府要求,公司停运以避疫情扩散。

王涛并非特例,距离武汉900公里外的重庆,达至汽车租赁公司老板周鹏(化名)近日也在为公司业务四处奔走,以求贷款和保费能顺延一个月再缴纳。

由于网约车流动性强,为避免出现大面积交叉感染,多地下达暂停网约车营运通知。

据时代周报记者不完全统计,近50余座城市先后发布暂停网约车通知。这意味着,许多司机或将面临无限期收入断档。

事实上,疫情期间,人们多宅家中,出行需求明显减少。

据百度地图显示,法定假期虽已结束,返程人口却未出现大量增加迹象,每日迁徙规模仍低位运行。2020年开工首日,全国驾车导航出行较2019年同期下降86.7%。

2月7日,嘀嗒市场部副总裁李金龙在接受时代周报记者专访时坦言:“当前阶段,疫情防控重点是,在相当长一段时间内,要求大家尽量足不出户,阻断病毒的传播途径。因此,人们的出行需求锐减,这种客观变化对于全国交通出行行业都有影响,嘀嗒出行的订单量也在减少。”

1.jpg

网约车司机收入断档

行业遭受冲击,一线司机感受最明显。

“当一条路上,几乎只有自己的车在跑,连个人都看不到时,真的会恐惧。” 2月8日,接受时代周报记者采访时,志愿者车队司机王强(化名)坦言,每天压力很大。

受访前,王强刚从武汉陆军总医院送一名医护人员回家,如果不是疫情,他此刻应该正跟家人欢度元宵节。

疫情爆发后,王强养成习惯——每天关注疫情增长情况。

“每天看着疑似病例、死亡人数不断增长,内心在默默祈祷,千万别被感染。”他说。

王强坦言,家有年迈的父母、妻子、7岁的儿子及2岁的女儿,全家人都盼望他平安回家。

目前,王强主要支援武汉南湖新城社区,负责小区内需要做癌症化疗、透析、换药检查的居民去医院,有时也会帮助社区运送物资等。除此之外,再没有更多出行需求。

“现在人心惶惶,谁敢出来?”王强透露,之前关系好的很多网约车司机如今都在家待业,但滋味并不好受。因为没接单,这些司机断了收入来源。

按以往正常出车计算,王强一天流水大概六七百元。

“如果按月来算,损失蛮大的。”王强告诉时代周报记者,在家待业的司机不仅收入断档,需要吃老本,很多租车运营的司机每天还需额外交付200元租金给公司。

即便不在武汉,许多司机的生活也不好过。

2月5日,大连网约车司机李成(化名)对时代周报记者表示,“现在订单量不是一般的少,跟平时比差远了。昨天挣200块我就回家了,因为实在接不到单,也不能满大街溜,毕竟油挺贵。”

4日,李成前往位于 大连泉水的网约车站点取口罩、消毒水等防护物资,后绕泉水转一圈,开到西安路才订单,前后耗时近1小时。

李成表示,这种情况以前不曾遇到,一般接单时间在3-5分钟。

即便如此,李成依然要外出接单,因为每个月还要交租金。

“不出车就没钱,现在也没说减免租金,我们都在等消息。短期还能承受,如果迟迟不好转,时间一长要向有关部门讨说法(支持)。”李成向记者表示。

不过,目前,重庆、鞍山、西安等多地已出台相关援助方案,以减免司机租金。

租赁公司资金流吃紧

与司机相比,租赁公司损失更大。

目前,王涛的公司全面停工,等待政府通知。

考虑到很多员工没有收入,王涛表示,会考虑发一些基本工资,满足员工日常生活,相信员工也理解。

按停工状态,王涛的公司最多能坚持两个月,生存压力每日增加。

“现在就是有钱挣,也不想出去挣了。最大的诉求就是希望这些生病的人早点康复。”王涛向时代周报记者感叹,自己能够在家里不出去,不生病,已很幸运。

与王涛一样,周鹏眼下也在为公司的未来发愁。

2月8日,周鹏向时代周报记者透露,公司有900辆车,其中,20辆是公司自有的“纯租车”,按每个月每辆3000元计算,一个月仅纯租车业务周鹏就要损失6万元。

10日,周鹏的公司仍未复工。

“正在走社区街道办事处的一些复工流程,以及购买防护物资等物料,预计13日正常复工。” 周鹏向时代周报记者透露,整个重庆,预计20号左右会正常复工,13日-20日,可能存在订单量较少的情况,目前,更严峻的事情是某些小区封闭式管理,出门需要各种证明。

他表示,算上员工工资、办公室房租以及其他费用支出,保守估计,截至2月10日,公司已损失二三十万,接下来,损失还将扩大。

在周鹏看来,尽管压力不小,但按公司的情况和计划,依然还能坚持三个月。

目前,摆在他面前需要急需处理的有两件事,一是协调金融渠道延期还贷,另一件是2月份续保问题。

“业务暂停,我们不是做重资产,部分网约车涉及车辆贷款,但这对我们来说,不仅没有收入还面临还贷压力。”周鹏称,正通过重庆租赁协会跟金融公司、银行协商,已有金融公司回复,可以延期一个月,有些还在等待协商回复。

收入减少后,2月份续保也存在较多困难。

“很多司机表示,二月份没出车,希望能取消二月份保费,或是把保险有效期从12个月延到13个月,以减轻经济压力。”周鹏表示,但保险公司方面目前还没有一个明确的答复。

周鹏透露,当前情况下,各方都比较理解和支持,武汉地区已出台相关扶持政策,重庆目前还在协商。但是政策具体怎样落实和执行,是一个重要问题。

据周鹏每日固定几个时间段的观察来看,其公司旗下900辆车仅有20辆在正常营运。

“我们还是不太鼓励司机出车,人员流动太多对疫情也不太好。”周鹏表示,目前,政府对复工要求要配备充足的口罩、消毒水等防护措施,如果不戴口罩就不允许运营。但全国口罩短缺,公司每天也在为如何筹备齐物质发愁。

疫情解除需求才能恢复

由于规模相对较大,产业链上游的网约车平台所受冲击相对小一些。

2月7日,嘀嗒出行市场部副总裁李金龙谈论当前疫情时表示,对于出行平台的具体影响,还给不出明确结论。但从基本面看,确实影响了人们出行的信心。

“由于业务属性原因,我们虽然面临一定压力,但相比其他平台压力会小一些。”李金龙称,嘀嗒出行有两大块业务,分别是顺风车和出租车,所受影响相对较小。

李金龙认为,原本是为出租车司机和用户搭建的一个供需平台,出租车经过多年发展,全国也有很多主管部门在经管,所以相对稳定。目前,比较关心的是,出租车司机因订单量减少影响收入等问题。

相比出租车,顺风车板块影响相对较小。由于顺风车大多是有正常工作的私家车主,并不是职业司机,其收入并不完全依赖顺风车业务。

李金龙表示,对顺风车板块,公司倡导如果不是必须的出行就减少,配合国家当前阶段的防疫要求。

“当前工作反而不在订单的增长和恢复上,核心是看整个疫情变化,人们的出行需求是完全跟着形势走的,如果疫情解除需求才会回来。” 李金龙坦言,当前嘀嗒工作重点就是协助政府把防疫工作做好。

据了解,疫情蔓延后,嘀嗒迅速成立疫情指挥小组,春节期间24小时连轴转。并联合海西医药交易中心等公益组织和社会企业,为需求方提供平价紧缺物资。

李金龙对时代周报记者回忆,为买口罩,嘀嗒在平台上一共找了40家口罩厂。最近一次下单5万只口罩,准备2万只支援武汉,3万只支援其他地区。

在他看来,只有大家协同,全力把疫情控制住,广大用户恢复出行,行业及企业才能正常发展。

责编:王晓莉